公交车机械故障实现智能快速检测

  只需半小时的培训，技术员在一个黑盒子上进行三到四个选择，便能对各类“生病”公交车的病因做出判断。昨天，公交保修五厂宣布，一种类似“傻瓜相机”的公交车综合检测仪研制成功，并将在公交车中普及推广。    

    车型多增加检测难度    

    北京目前有2万余辆公交车，40多种车型，仅发动机就有10多种，近年更换的新车还添加了用于车厢内减震的空气悬架系统、ABS防抱死系统。保修五厂厂长荣海婴介绍，新车型增多、车辆性能增加后，不同的发动机型号、不同的功能配件都需要各自厂家的专业软件进行故障检测，而大部分软件界面是英文的，这对保修检测人员的要求越来越高。

    检测仪覆盖全部车型    

    由此，工作人员想将各种公交车的检测仪器、软件都装到一个“盒子”里，然后将原来检测平台的英文界面翻译成中文，经过3年时间，这个“傻瓜”检测仪终于研制成功。    

    检测仪是个黑盒子，只有2公斤重，*采用触摸屏操作。经过简单培训后，记者拿着黑匣子上了一辆故障车，将汽车和黑匣子连接，并在触摸屏上选择该车使用的发动机型号，很快屏幕上便显示出了发动机的故障原因。而以往，工作人员需要带着安装了不同软件的笔记本电脑上车检测。    

    保修五厂厂长助理常增光介绍，这台“综合检测仪”能够检测北京公交车使用的9种发动机，覆盖现有的所有车型，即使是新更换车辆中增加的自动变速箱、ABS防抱死系统等都能检测。他说，过去一个公交保修检测人员需要经过至少5个月的培训后才能上岗，而使用这台“傻瓜”检测仪，只需经过半个小时培训便可上车检查。    

    将在公交系统推广    

    据介绍，只需要百余个检测仪便可覆盖全市2万辆公交车。而每个公交车“综合检测仪”的成本为1.2万元，目前发动机单项的检测仪就需要3万元。据介绍，这种“傻瓜”检测仪将在北京公交系统进行推广和普及。

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